時間: 2021年10月31日 10:12 | 作者：單號無憂 | 來源: 單號無憂物流網| 閱讀: 57次
經濟觀察網 記者 周應梅 極兔收購百世快遞成真，10月29日，百世集團（BEST.N）公布，同意將國內快遞業務出售給J&T極兔速遞，作價68億元（約11億美元）。此次出售不包括百世集團的供應鏈管理、貨運、Ucargo（百世優貨）和Global（國際業務）。交易預計將于2022年第一季度完成。
從事快遞行業10年的吳林（化名）認為，百世快遞有單量，但是一直沒盈利，要是能吸取極兔的管理模式，再把質量提升上去，雙方融合之后能把市場“殺”上去。
“收購了百世快遞后，極兔的快遞單量應該排在第二，僅次于中通。極兔收購百世一個主要目的是為了打開淘寶、天貓通道。”吳林表示，很多客戶也愿意走極兔，只是淘寶、天貓沒有開放通道。
此前就有快遞公司被問過是否將收購百世快遞，作為一家在國內深耕多年的快遞企業，百世快遞占有一席之地，此前其市場份額一直保持在10%左右。任哪家快遞品牌收購百世快遞，市場份額都要重新排名。
最終這個收購方是極兔速遞，去年入局中國市場后就攪動整個快遞市場的角色。
百世快遞不掙錢
身為百世快遞加盟商的吳林認為，收購對百世集團而言是好事，百世的物流服務有些被快遞拖累了，快運、供應鏈和國際業務都是比較健康的業務。而吳林表示，百世的貨運服務百世快運在全國可以排到前面。
在吳林看來，快遞只為百世集團貢獻了營業額，卻影響了百世的口碑。百世入局快遞相對中通、圓通、韻達要晚，其他都盈利了，一直沒盈利的百世快遞也需要改變。
2021年百世網絡正式收購匯通快運，以百世匯通的品牌進入快遞行業，當時市場上的快遞品牌中通、圓通、韻達，耕耘將近10年。不同于其他快遞公司，百世快遞選擇豐富業務線，包括2021年就開始入局貨運，做百世快運，當然也是通過收購的方式。
時至今日，對于百世快遞而言，虧損已經成常態。
百世集團2021年二季度財報顯示，營收為73.75億元，同比下降5%，凈虧損4.68億元，去年同期為盈利4270萬元。此前一季度百世集團凈虧損也達到了6.18億元。
2021年9月20日，百世集團在紐交所上市，百度，上市前就處于虧損狀態，2021年虧損13.6億元，上市后虧損有所收窄，2021年至2021年百世集團分別虧損9.2億元、0.5億元、2億。不過到2021年百事集團虧損一下拉大至20億元。
在二季度財報中，百世集團也提到營收下滑主要是源于價格戰。百世也參與了“義烏價格戰”，2021年4月9日，百世快遞、極兔速遞因低價傾銷被浙江義烏市郵政管理局處罰。
2021年百世快遞快遞單票毛利已經變為負的0.01元，一邊是虧損一邊是價格戰，快遞無錢可掙。截至2021年二季度，百世集團總負債規模達到175億元，資產負債率達到95.21%。
百世集團此前還開過便利店百世加，入局過金融，旗下百世金融提供車輛融資服務。同時也做起了國際業務。2021年11月百世集團再進行戰略調整，聚焦快遞、快運、供應鏈、國際業務四大核心主業。
快遞服務是其最主要的收入來源，根據二季度財報快遞服務收入為42.81億元，占總營收比重的58%。這塊業務出售之后，百世集團也將改頭換面，從二季度數據來看，其國際業務增長較為顯著，增幅達63.4%。
百世集團創始人兼董事長周韶寧表示，百世集團將專注基于供應鏈的物流解決方案，提供綜合供應鏈、貨運和全球物流服務。這將增強資產負債表，并提供更好的盈利途徑。
收購者極兔
極兔快遞于2021年8月成立于印尼，其創始人李杰是此前OPPO印尼公司創始人。其官網顯示，市場先后覆蓋印尼、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國，在東南亞市場占據領先地位。
2021年3月極兔速遞進入中國，與拼多多的合作讓極兔速遞迅速占領市場。不到兩年時間，市場已經追上了國內幾大快遞品牌。據極兔披露信息，其在全國省、市覆蓋率達到100%，在全國投產74個轉運中心。
根據海通證券9月份報告，極兔的市場份額達到14%，僅次于中通、韻達和圓通，成為中國第四大電商快遞公司。根據晚點報道，今年4月極兔還完成了一輪18億美元的融資。
吳林此前去參觀過極兔的分揀中心，“卸貨都是一個個卸的”，“我們了解到，有幾家快遞公司，貨到中轉場后，卸貨都是扔的”。“也不排除極兔單少的原因，要是收購百世快遞之后還能保持這種初心，極兔早晚可以拼到前面。”
不過吳林認為，走不了淘寶、天貓通道，極兔還是做不了平價快遞市場最大，可能還是無法超中通。